Honda possède pratiquement le marché du plaisir de la moto de la taille d’une pinte depuis des décennies maintenant. Ici, fin 2021, le Monkey, le Grom et le Super Cub se vendent toujours extrêmement bien sur toutes sortes de marchés. Ajoutez à cela la scène personnalisée et les choses deviennent encore plus folles avec ces trois vélos, sans parler du scooter Honda Ruckus.
La sauce secrète de Honda est depuis longtemps celle-ci : donner au plus grand nombre de motards possible ce qu’ils veulent. Si vous voulez attirer des motards nouveaux et peut-être même occasionnels à faire de la moto, vous devez les rencontrer là où ils se trouvent. Les amis, c’est exactement le but de la Honda Navi 2022. Pour ceux qui suivent la moto internationale, la Navi est vendue en Inde, au Népal, au Pérou et ailleurs depuis plusieurs années, mais 2022 marque sa première année sur le marché américain.
Le but du Navi est la praticité, le plaisir et, surtout, l’accessibilité. Bien que vous puissiez certainement simplement apprécier les quatre coloris proposés par la société pour l’année modèle 2022, il est également largement ouvert à la personnalisation, quel que soit le niveau que les cyclistes se sentent à l’aise. La peinture et les graphismes sont sympas, tout comme toutes sortes de modifications plus complexes. Si vous souhaitez personnaliser, le Navi est conçu comme un peu une toile vierge – et il a plus qu’une ressemblance passagère avec son frère aîné Grom pour une raison.
Honda Navi Ergonomie
Commençons par l’évidence. La Honda Navi 2022 est minuscule, avec un empattement de 50,6 pouces et une hauteur d’assise de 30,1 pouces. Le râteau est de 27,5 degrés et le sentier est de 3,2 pouces. La position assise est droite et détendue, avec des repose-pieds à mi-hauteur qui maintiennent les choses assez détendues et faciles en selle. Les commandes sont à portée de main, même si vous avez les mains petites. Les niveaux de confort varieront, comme toujours, en fonction des dimensions de chaque cycliste. En tant que cycliste court avec un entrejambe de 27 pouces, j’ai trouvé le Navi 2022 très facile à piloter confortablement. Les cyclistes plus grands peuvent ressentir des sensations différentes, en particulier si votre taille se trouve principalement dans une paire de très longues jambes.
La Honda Navi 2022 a un poids à vide de 236 livres – et laissez-moi vous dire que cela la rend extrêmement facile à déplacer, sur ou hors du vélo. Si vous n’êtes pas sûr de votre capacité à faire rouler un vélo en douceur et en toute confiance sur le côté alors que vous n’êtes pas réellement sur le vélo, le Navi résoudra cela pour vous. Je le guidais même dans le gravier par le côté sans problème car il est si léger et maniable. Le sauvegarder en selle, ce qui peut généralement être difficile pour les cavaliers aux jambes courtes comme moi, était également un jeu d’enfant.
Honda Navi Moteur
La puissance provient d’un moteur monocylindre à quatre temps, à quatre temps, à carburateur, à deux soupapes et à deux soupapes, refroidi par air, couplé à une transmission à variation continue. C’est vrai : c’est un groupe motopropulseur de scooter. En fait, il s’agit du même groupe motopropulseur de scooter Honda que l’Activa. Cela signifie qu’entre autres choses, il n’y a pas d’embrayage, il suffit de tourner et de partir. Cependant, contrairement à la plupart des scooters modernes, cela ne signifie pas que le levier court sur le guidon gauche est un frein lié. Au lieu de cela, c’est un frein de stationnement, que vous ne voulez pas saisir accidentellement. Il y a un petit interrupteur pratique que vous pouvez basculer à côté de ce levier qui l’envoie plus loin vers l’avant, le plaçant ainsi hors de portée facile (et accidentelle).
Le réservoir de carburant contient un minuscule 0,9 gallon – et Honda prétend qu’il offre une économie de carburant d’environ 110 mpg. Les affirmations habituelles concernant le kilométrage variant en fonction de la façon dont vous conduisez le scoot (avec ou sans passager, en tordant constamment l’accélérateur grand ouvert, etc.) s’appliquent toujours.
Honda Navi Châssis
La nouvelle suspension Navi se compose d’une fourche avant télescopique inversée de 26,8 mm avec 3,5 pouces de débattement et d’un monoamortisseur arrière offrant 2,76 pouces de débattement. Les roues avant et arrière (une roue de 12 pouces et 10 pouces, respectivement) sont équipées de freins à tambour. Voici un autre exemple où le Navi divise la différence entre un miniMOTO et un scooter : le frein arrière (tel qu’il est) est, en fait, actionné par la pédale arrière. Pour ceux qui ne connaissent pas les scooters modernes, ce n’est pas du tout comme ça qu’ils fonctionnent généralement.
Alors, comment fonctionnent les freins à tambour du Navi ? Eh bien, ils ne vous arrêteront certainement pas sur un centime comme le ferait un jeu de freins à disque bien trié (même une configuration à disque unique bien purgée). Cependant, au moins au premier tour, ils sont certainement habitables. Je ne peux clairement pas faire d’observations à long terme à leur sujet à ce stade, mais ils semblaient adaptés à la tâche à accomplir au cours de mon bref séjour avec le Navi.
Pour les nouveaux cyclistes, j’imagine qu’ils sont assez indulgents si vous devez faire un arrêt de panique et saisir accidentellement une poignée de frein avant. Sur la plupart des vélos modernes équipés de freins à disque, cela pourrait être un désastre. Sur le Navi, cependant, il est beaucoup plus difficile de perturber de cette façon.
Honda Navi Considérations supplémentaires
L’un des principaux arguments de vente des scooters n’est pas seulement leur économie de carburant, leur confort, leur facilité d’utilisation et leur faible facteur d’intimidation, c’est aussi leur espace de stockage éminemment pratique. Je veux dire, j’utilise régulièrement mon maxi-scooter personnel comme épicerie. Bien que ce ne soit pas une moto de sport, c’est certainement plus amusant à emporter au magasin qu’une voiture.
Comment se comporte le Navi ici ? Il y a une boîte de rangement verrouillable située dans le quadrant avant inférieur gauche du scoot. Il n’est pas assez grand pour un casque intégral, mais peut contenir confortablement des objets plus petits comme une bouteille d’eau, des collations ou votre Nintendo Switch lorsque la prochaine mise à jour d’Animal Crossing tombe et que vous avez besoin de temps de jeu. Honda suggère qu’une veste ou des manuels pourraient convenir. J’ajouterais que des manuels plus petits pourraient fonctionner, mais pas la chimie géante ou les tomes culinaires. J’ai demandé si le casier de rangement était étanche, et un représentant de Honda m’a dit qu’il était suffisamment résistant à l’eau pour protéger vos affaires de la pluie, mais qu’il ne conseillerait pas de rouler dans l’eau stagnante. Assez juste.
Fait intéressant, en plus d’être carburé et d’avoir des freins à tambour en 2021, la Honda Navi 2022 est également dotée d’un kickstart en plus de son démarrage électrique. Cela signifie que si vous ne parvenez pas à faire fonctionner le démarreur électrique quelque part, vous n’aurez pas nécessairement à appeler à l’aide. Étant donné que Honda vise carrément ce vélo aux étudiants et aux jeunes conducteurs qui ne sont peut-être pas familiers avec les kickstarts, il n’est pas clair à quel point cela sera utile. C’est quand même une option.
