Après la chute du Z06, le producteur de fibre de carbone a sorti son propre kit de carrosseries larges d’un demi-pouce plus large.
Si vous êtes propriétaire d’une Corvette Stingray 2020-présent, que vous voulez une apparence plus large, mais que vous ne voulez pas l’échanger contre une Corvette Z06 2023, vous avez de la chance. Anderson Composites à City of Industry, en Californie, a mis au point un kit de carrosseries larges entièrement en fibre de carbone pour le Stingray. Le kit plutôt intensif n’inclut pas seulement quatre élargisseurs d’ailes.
Roi à corps large
Le kit Anderson rendra votre Corvette plus large de plus de trois pouces qu’elle ne l’est maintenant et d’un demi-pouce plus large que la Z06. Dans l’état actuel des choses, les Stingray et Z51 standard mesurent 71,6 pouces de large, tandis que le nouveau 2023 Z06 mesure 74,6 pouces de large. Installez le kit Anderson et votre C8 mesurera 74,6 pouces de large à l’avant, tout comme le Z06, mais il mesurera 75,1 pouces de large à l’arrière.
Ce n’est pas un lapin de l’espace
Plutôt que d’ajouter un ensemble d’évasements d’ailes qui atténuent considérablement le flux de la C8, le kit Anderson améliore les lignes tout en élargissant la Stingray. La circonférence supplémentaire est moulée dans de nouveaux panneaux de carrosserie, y compris une paire qui moule les bas de caisse, les cales de porte et la plupart des montants B en un seul panneau qui ajoute 1,75 pouce de largeur par côté. Cela est nécessaire car l’ouverture pour les radiateurs latéraux commence à l’arrière des portes. Il améliore également cette ouverture sans trop s’éloigner de son design d’origine. Les nouvelles ailes avant sont plus larges de 1,5 pouces.
Le carénage avant, cependant, est modifié pour un meilleur refroidissement et un meilleur aérodynamisme, tout comme le Z06. Les ouvertures pour le refroidisseur d’huile et les conduits de frein montés à l’avant ont été agrandies pour leur fournir plus d’air. Pour aider à garder le nez planté, un séparateur avant intégré et des canards qui éloignent l’air des pneus avant ainsi qu’un nouveau sabot moteur qui utilise ce nouvel aérodynamisme.
De plus, les ailes avant sont également équipées d’extracteurs de chaleur pour les freins, ce qui n’est pas le cas sur la Z06. Des améliorations plus aérodynamiques peuvent également être trouvées sur les bas de caisse grâce à ses séparateurs latéraux intégrés. Le capot arrière est principalement conçu pour la nouvelle largeur arrière, mais le tablier est doté d’un diffuseur intégré amélioré, améliorant encore le flux d’air de la C8 standard.
Le coût?
La meilleure partie de l’ensemble du kit – en plus de ne pas gâcher l’apparence générale du C8 – est que tous vos feux, portes, capot et pont arrière sont tous conservés et dans leurs emplacements OE. Vous n’avez pas à vous soucier d’un nouveau câblage ou d’avoir à trouver un nouveau système de loquet de porte et de charnière. Même le becquet Z51 ou l’aile haute peuvent être utilisés avec ce kit. Anderson fabrique également des versions en fibre de carbone du capot, du hayon arrière, du toit et des garnitures C8, ce qui signifie que vous pouvez construire une Corvette à corps large entièrement en carbone.
Cependant, tout ce carbone et cet élargissement ont un prix. Le kit de carrosseries larges coûte 19 999 $ et vous devez également l’installer. Si vous n’êtes pas un carrossier, vous devrez peut-être sous-traiter ce travail. Il y aura également une version en fibre de verre du kit, qui fonctionnera à moindre coût mais ce prix n’a pas été mentionné dans le communiqué d’Anderson Composites. Vous ne pouvez pas non plus acheter les composants individuellement, du moins pas pour le moment. Compte tenu du degré d’intégration de chaque composant par rapport à l’autre, il se peut que cela ne devienne pas une option comme vous le voyez avec quelques autres kits de corps larges. Même ainsi, le son d’un Stingray Z51 à corps large tout en carbone est tout simplement trop beau pour être laissé de côté. Je me demande si le patron ne s’opposerait pas à ce que nous “empruntions” la voiture d’essai à long terme de la Corvette pendant une minute.
